09.04.2019 15:01
Консультации.
Просмотров всего: 11150; сегодня: 1.

Электросамокаты Digma HF5.5-6, HF6.5-6, HF8.5-4 и HF8.5-8-ST

Digma, производитель цифровой техники и электроники, анонсировал начало продаж четырёх новых моделей продуктов для спорта и отдыха: электросамокатов Digma HF5.5-6 и HF6.5-6, а также двух моделей из «старшей» линейки – Digma HF8.5-4 и HF8.5-8-ST.

Каждая из новинок оснащена мотором мощностью 250 Вт, имеет удобную и лёгкую складную раму, а также переднюю фару для более комфортного передвижения в условиях недостаточной освещённости.

Представленные модели электросамокатов различаются размером и типом колёс. У Digma HF5.5-6 и HF6.5-6 они выполнены из цельного материала, диаметры составляют 5.5” и 6.5” соответственно. У «большеколёсных» моделей разная ёмкость заряда аккумулятора – 4000 и 7500 мАч. Есть и определённые конструктивные особенности: модель Digma HF8.5-8-ST укомплектована регулируемым сиденьем, которое монтируется и снимается по желанию пользователя.

В отличие от своих «младших братьев», модели HF8.5-4 и HF8.5-8-ST снабжены шинами камерного типа и увеличенного диаметра 8.5”. Это может быть удобно тем, кто планирует передвигаться на самокате не только по городу, но и по пересечённой местности.

Благодаря этому, устройства способны развивать бoльшую – до 25 км/ч* – максимальную скорость. Максимальная скорость электросамокатов Digma HF5.5-6 и HF6.5-6 составляет 18 км/ч. Две эти модели способны передвигаться в трёх скоростных режимах, ручка переключения которых вынесена на рулевую рейку. В моделях Digma HF8.5-4 и HF8.5-8-ST скорость регулируется плавно.

Все перечисленные модели имеют функцию круиз-контроля: она активируется при удержании ручки акселератора в одном положении в течение 6 секунд.

Производитель оснастил электросамокаты Digma HF5.5-6 и HF6.5-6 электронным передним и задним ножным тормозами; модели HF8.5-4 и HF8.5-8-ST имеют только один, но более мощный и эффективный задний дисковый тормоз.

Все новые модели снабжены безопасными и надёжными литий-ионными аккумуляторами. На Digma HF5.5-6 и HF6.5-6 установлены батареи ёмкостью в 6000 mAh. У Digma HF8.5-4 ёмкость составляет 4000, а у HF8.5-8-ST целых 7500 мАч. Время полной зарядки аккумулятора у представленных моделей электросамокатов занимает от 5 до 6 часов.

На одном заряде батареи можно преодолеть расстояние от 10 до 12 километров. Абсолютный чемпион среди всех четырёх «собратьев» - Digma HF8.5-8-ST. Электросамокат этой модели способен проехать дальше всех остальных без дополнительной подпитки от сети: до 28 километров.

Минимальная и максимальная нагрузка для всех электросамокатов – 15 и 100 килограмм. Максимальный угол подъёма равен 5° для всех перечисленных моделей.

На рулевой рейке всех представленных электросамокатов от Digma расположена передняя фара, достаточно мощная для комфортной езды в условиях недостаточной освещённости. «Старшие» модели Digma HF8.5-4 и HF8.5-8-ST также снабжены задним габаритным огнём, который начинает мигать при снижении скорости. Это дополнительная мера безопасности при торможении: прерывающийся световой сигнал предупредит остальных участников дорожного движения об этом.

У моделей самокатов HF5.5-6 и HF6.5-6 рядом с фарой в передней части руля также размещён TN LCD-дисплей с диагональю 1.5”. На него выводится информация о включённой передаче, пройденной дистанции, показания тахометра и одометра и скорости передвижения.

Кроме того, функциональный экран электросамокатов снабжён индикаторами текущего заряда и рабочего напряжения батареи, режима круиз-контроля, а также индикаторами неисправности электронного тормоза, двигателя и дросселя.

В комплект поставки моделей HF5.5-6 и HF6.5-6 входит: электросамокат, адаптер питания, руководство пользователя и гарантийный талон. В комплект поставки Digma HF8.5-4 и HF8.5-8-ST дополнительно входят 1х3 мм шестигранный ключ, насадка для подкачки колес и 4x10 мм винт.

По вопросу оптовых заказов необходимо обращаться в компанию Merlion, являющуюся официальным дистрибьютором Digma на территории РФ и стран СНГ, а также к официальным партнерам Digma.

Информация о Digma:

Digma — международный производитель цифровых устройств и потребительской электроники для дома и бизнеса.

Digma существует на российском рынке с 2005 года, завоевав признание потребителей и партнёров как производитель технологических и качественных продуктов по разумной цене.

Все устройства Digma проходят сертификацию и несколько этапов контроля качества, от завода до магазина.

Устройства Digma включают: смартфоны, кнопочные телефоны, ноутбуки, планшеты на базе ОС Android и Windows, телевизоры, электронные книги, беспроводные акустические системы и наушники, плееры, цифровые фоторамки, экшн-камеры, видеорегистраторы, радар-детекторы, а также широкий спектр автомобильной электроники и аксессуаров для всех выпускаемых устройств.

Digma развивает направление «Умный дом», выпуская устройства с расширенной функциональностью «Интернета вещей», с интеграцией в единое мобильное приложение.

Торговая марка Digma принадлежит компании Nippon Klick Systems LLP, Лондон, Великобритания.

Официальным дистрибьютором и партнером по продвижению продукции Digma на территории Российской Федерации является компания Merlion (http://www.merlion.ru).


Ньюсмейкер: Nippon Klick Corporation — 306 публикаций

Интересно:

14.07.2026 22:25 Консультации
UDV Group: бесплатная лицензия open source-мониторинга – скрытые траты
Российский разработчик решений в области информационной безопасности UDV Group оценил скрытые затраты на внедрение и эксплуатацию open source-систем мониторинга. По оценке эксперта компании, проект, который на старте выглядит «бесплатным», уже на этапе технического запуска может потребовать 2-3 млн руб. внутренних затрат. Российский разработчик UDV Group представил экспертную оценку экономики open source-мониторинга для ИТ-инфраструктуры. В авторской статье для ITWeek Владислав Ганжа, директор лаборатории кибербезопасности UDV Group, разобрал, почему отсутствие лицензионного платежа не делает систему мониторинга бесплатной и какие расходы компании часто не учитывают при выборе open source-стека. Материал опубликован 25 июня 2026 года. По оценке UDV Group, главная ошибка при выборе open source-мониторинга заключается в том, что компании сравнивают только стоимость лицензии. На практике...
Трудная судьба первого российского автомобиля
14.07.2026 18:09 Аналитика
Трудная судьба первого российского автомобиля
Летом 1896 года на промышленной выставке в Нижнем Новгороде императору Николаю II показали первый российский автомобиль. Его создателями были Евгений Яковлев и Пётр Фрезе. По своим характеристикам автомобиль ничем не уступал аналогичным зарубежным изобретениям, стоил дешевле них и вполне подходил для путешествий по сложным дорогам. Коллекция достижений Год проведения нижегородской выставки был богат на технические достижения. К ее открытию в мае 1896 года в городе пустили первый электрический трамвай и пароходную скоростную линию, установили фуникулеры и выстроили несколько административных зданий. Осмотреть выставку полностью получилось бы как минимум за неделю. Она расположилась на левом берегу Оки, между главной железнодорожной линией из Москвы и Шуваловским лесом. Всего сооружений, возведенных для демонстрации новшеств в промышленности и художественном искусстве, насчитывалось около...
13.07.2026 19:48 Консультации
UDV Group: дешевые кибератаки становятся дорогой проблемой для бизнеса
Российский разработчик UDV Group рассказал, почему снижение порога входа в киберпреступность увеличивает риски для компаний и делает предотвращение атак экономически более выгодным, чем восстановление после инцидента. Кибератака больше не требует команды сильных разработчиков, месяцев подготовки и редкого набора технических навыков. В теневом сегменте уже есть готовые сервисы: доступы к корпоративным системам, фишинговые наборы, шифровальщики по подписке, инфраструктура для рассылок и переговоров о выкупе. То, что раньше было сложной операцией, все чаще собирается из готовых компонентов. Для бизнеса это меняет экономику риска. Защитникам нужно контролировать внешний периметр, учетные записи, облака, API, подрядчиков, резервные копии и рабочие станции. Злоумышленнику достаточно одного удачного входа. Если доступ к нему стоит дешевле, чем обычная лицензия на корпоративный сервис, атака...
Тайная миссия Ораса Верне
13.07.2026 09:06 Персоны
Тайная миссия Ораса Верне
«Рубенсом XIX века» называют известного художника-баталиста. Он был любим в России и по приглашению императора Николая I работал в нашей стране. В том, что художники — натуры тонкие и творческие, никто не сомневается. Но иногда они обладают и другими достоинствами. К примеру, выдающимися дипломатическими качествами. Так, Питер Пауль Рубенс прославился не только как гениальный живописец, но и как непревзойденный дипломат, выполнявший важные миссии в годы Тридцатилетней войны. "Рубенсом XIX века" называют известного художника-баталиста Ораса Верне. Он был любим в России и по приглашению императора Николая I работал в нашей стране. А король Луи-Филипп поручил художнику негласную дипломатическую миссию: попытаться нормализовать непростые франко-русские отношения. Дело в том, что император Николай Павлович крайне негативно относился к французской Июльской революции 1830 года, которая...
11.07.2026 15:34 Консультации
UDV Group: план реагирования на киберинцидент должен быть коротким
Эксперт UDV Group рассказал, как компаниям выстроить минимально жизнеспособный план реагирования на киберинциденты и избежать хаоса в первые часы после обнаружения атаки. План реагирования на киберинцидент нужен не для формального выполнения требований, а для принятия быстрых решений в ситуации, когда атака уже идет, масштаб ущерба неясен, а времени на согласования нет. Об этом рассказал Иван Бурмистров, пресейл-инженер UDV Group. По словам эксперта, для компаний, которые только начинают выстраивать процессы информационной безопасности, план реагирования должен быть короткой рабочей инструкцией. В нем необходимо заранее определить, кто принимает решение об отключении сервера, сегмента сети или критичного сервиса, где находятся точки экстренного управления, по каким резервным каналам команда связывается при недоступности корпоративной почты или телефонии, что делает инженер первой линии...